Ik heb het idee dat de kickdown band van mijn automaat niet helemaal lekker staat, en die zou ik graag (volgens de dodge bijbel) willen afstellen zodat de stelbout staat zoals ie hoord te staan.
Ik heb de Chilton bijbel, en daarin staat dat de stelbout eerst vast gezet moet worden met 97Nm en daarna 2,5x los gedraaid moet worden.
Daarna de borgmoer 40Nm vastdraaien
Nu heb ik het opgezocht, en kwam ik bij een topic van Gerhart uit en ik citeer:
"Stellen hiervan gaat als volgt: draai de borgmoer los, dan de stelbout eerst iets terugdraaien en daarna handvast zetten (het liefst met een niet al te grote steeksleutel).
Hierna de stelbout twee en een halve (2,5) omwentelingen terugdraaien.
Nu de borgmoer weer vastdraaien ZONDER dat de stelbout meedraait."
Hoe ik het hier lees komt hier geen momentsleutel aan te pas.
Het probleem bij mij is dat ik niet met een momentsleutel op de stelbout en borgbout kan komen, echter kan ik hier wel goed opkomen met een steeksleutel om deze af te stellen.
Mijn vraag is, hebben meerdere mensen de manier van Gerhart gebruikt of is het toch verstandiger om het met een momentsleutel te doen? (Zo ja, dan kan ik weinig afstellen omdat er een uitlaat langs loopt die ik liever niet voor dit klein klusje wil losgooien)
De dots rijdt overigens goed, maar heb het idee de kickdown niet echt mee werkt zoals ik het wil.
Alvast bedankt !
Dodge Viper Forum: Smart klem in luchtinlaat. Hoe krijg ik 'm weer eruit?
Nog een vraagje (jammer dat het bericht niet gewijzigt kan worden)
Ik trek de dots wel eens vol door zijn toeren heen (Natuurlijk als alles goed op bedrijfs temperatuur is)
Nou weet ik de onze dotsies niet meer als 4000RPM maken, maar de mijne schakelt al bij pak weg 3300/3500(pedal to the metal) toeren naar de volgende versnelling.
Kan dit ook te maken hebben met mijn eerste vraag over de kickdown band goed afstellen?
Of kan dit ook nog een andere oorzaak hebben?
Alvast bedankt !
Edited By Sander-1987 on 1250520077
Dodge Viper Forum: Smart klem in luchtinlaat. Hoe krijg ik 'm weer eruit?
In jouw bericht schrijf je dat je de stelbout met 97Nm vast moet draaien...... Is dat geen typefoutje?
Hou je wel rekening mee dat het in jouw bijbel om Amerikaanse Lb-Inches gaat????
97Lb-inch = 10,96Nm Bron: Torque Conversion
Het komt erop neer dat je de stelbout Handvast moet draaien en vervolgens 2,5 omwenteling terug gedraaid worden. Daarna moer goed vastzetten zonder dat de stelbout verdraaid...
Ik heb het wel met een momentsleutel gedaan, maar wel eentje die geijkt is. Zeker als je met zoiets gevoeligs als rembanden gaat bezig houden is het beter goed gereedschap te gebruiken.
Zo staat het letterlijk in de "Chilton" repair manual:
1. Loosen the locknut and back it off about five turns. Be sure that the adjusting screw terns freely in the case
2. Tighten the adjusting screw to 72 inch lbs. (97Nm).
3. Back off the adjusting screw as follows:
- 1973/88 V8 - 2,5turns
Daarom ben ik benieuwd of Gerhart zijn uitleg ook kan :)
Dodge Viper Forum: Smart klem in luchtinlaat. Hoe krijg ik 'm weer eruit?
Ik heb 4 mei 2006 de versnellingsbak aangepakt op Gerhart zijn manier, en de bak schakelt nog steeds perfect.
Ik heb wel een momentsleutel gebruikt .
citaat Gerhart "Ik heb hier geschreven dat de stelbouten "handvast" gezet moeten worden, omdat het werkelijke aanhaalmoment zeer laag is (72 lbf-inch, is ongeveer 8 Nm). Om dit te kunnen bereiken, heb je een speciale momentsleutel nodig (één met een laag instelbereik)."
Ik heb ook een "Haynes" boek daar zijn de aanhaal momenten ook 8 Nm
Klopt, het is inderdaad 8Nm en dat is heel weinig. De meeste momentsleutels van de gemiddelde hobbyist gaat niet eens zo laag trouwens. Je moet hier echt een kleine momentsleutel voor hebben. 8Nm komt dus ongeveer overeen met handvast. En dan niet handvast met een grote ratel! Ik gebruik het liefst een dop op een verlengstuk met schroevendraaier handvat. En dan handvast uit de pols.
Met het stellen van de remband bepaal je trouwens niet het schakelmoment van de bak. Het schakelmoment kun je veranderen door de kickdownstang te verstellen.
Als je dodge te vroeg schakelt, dan moet je (met stilstaande motor) de carburateur eens in zijn volgas stand houden. Controleer dan of de kickdownstang ook niet verder naar achter geduwd kan worden. In principe stel je de kickdownstang zo af, dat met de carb volgas, de stang ook helemaal naar achter staat tegen de aanslag (inwendig in de bak) aan.
Edited By Kurt on 1250594042
My lug nuts require more torque than your Suzuki makes.
