Mijn W200

[Brammie2]

Van de week al eens de ophangrubbers van de versnellingsbak vervangen, en vandaag dan toch eindelijk de startmotor vervangen. Is nog niet helemaal hoe het zijn moet maar hij rijd weer. De steun van de motor naar de versnellingsbak moet ik iets verbuigen, en de twee kabels zijn eigenlijk net iets te kort, daar ga ik morgen nieuwe voor trekken.
Maar sow wat een verschil is zo'n high torque startmotor! Ik wist dat het een groot verschil is maar om het zelf te horen blijft toch mooi.

Ook heb ik afgelopen week een gebruikt impco setje op de kop getikt. Ook omdat ik nog ooit eens over wil stappen naar een 4-barrel carb, wilde ik er toch een keer graag een inbouwen. Nu nog even kijken hoe alles aangesloten moet worden en hoe alles hoort te zitten. Aangezien de revisiesetjes nogal prijzig zijn ga ik eerst kijken of hij zo nog werkt.

[Henk_W200]

lekker bezig Bram

[Brammie2]

Ik heb ook voor t eerst eens echt het verschil kunnen merken nu de HEI erop zit. Hiervoor ratelde de tussenbak alleen maar als ik vol gas optrok, nu dr een andere tussenbak onder zit merk ik pas echt dat het een verschil maakt. Beetje bij beetje wordt hij steeds meer zoals hij moet zijn

Een vraagje wat betreft de impco installatie, er zit aan de onderkant van de mixer, een draaibare schijf die met een staalkabel de gehele mixer optilt en open zet. Is dit om op benzine te rijden, of waar dient deze voor? De staalkabel heb ik er namelijk niet bij, en ik vroeg me af of die nodig is om erop te zetten.

[dodgew200v8]

Volgens mij wel! Ik heb zoiets eraf gehaald omdat ik toen alleen maar op lpg ree. Wel de fijnste afstelling als je puur lpg kan rijden.. ipv altijd gokken tussen afstelling op benzine en lpg.

[Brammie2]

Ondertussen ook weer flink bezig geweest aan de dots. Was toch nog niet helemaal tevreden over hoe hij eruit zag, dus heb besloten de bodylift te verhogen. Ik had er eerst kunststof bussen van 4cm tussen zitten, deze zijn er tussenuit en nu heb ik van dikwandige koker zelf verhogingen gemaakt van 10cm. De prijzen op internet waren me toch wat te hoog (325,- ). Ik heb 6 stalen bussen gemaakt, en deze met een draadeind van M16 vast gezet. Voor onder de laadbak heb ik 6 kokers van 60x60x1000mm liggen, die komen over de gehele breedte eronder. Daar laat ik de huidige bodylift wel zitten, dus dan kom je ook weer op 10cm uit. Dat is toch wat steviger dan aan beide kanten maar 4 losse bussen eronder. Dus dadelijk heeft hij een 4" suspension lift en 4" bodylift



Even in de hammerite gezet.


Bij een van de hoeken van de cabine was het ophangingspunt verzakt, dus daar even een grotere plaat op de bus gelast, dit moet wel stevig genoeg zijn.


Eindresultaat (alleen de cabine en voorfront zijn pas omhoog). Hier ook direct mijn 76'er grill gepast. Deze moet nog zwart worden.


En dan denk je het gaat eigenlijk te goed, er moet toch eigenlijk ergens wel iets mis gaan?
Dat bleek in dit geval de radiateur te zijn. Met loshalen kwam ik erachter dat een van de twee beugels los heeft gelaten van de radiateur. Radiateur zelf is nog dicht, maar de beugel moet er nog terug opgemaakt worden.


En nu ligt de wagen toch voor een deel uit elkaar, nu ga ik hem fatsoenlijk aanpakken. Het plan is de laadbak ervanaf, cabine op de ergste punten oplassen, zijkanten laadbak oplassen (heb al een ander zijstuk kunnen vinden). En dan alles weer goed in de verf zetten. Het wordt even werk, maar het steeds uit blijven stellen is ook niks.

[area51]

Je hebt wel in de gaten dat je de lier behoorlijk off center hebt staan?
als je extreem gaat trekken, kon je het chassis wel eens kromtrekken.

[Henk_W200]

Met een bodylift ziet je W200 er gelijk ruiger eruit

[Brammie2]

Je hebt wel in de gaten dat je de lier behoorlijk off center hebt staan?
als je extreem gaat trekken, kon je het chassis wel eens kromtrekken.

Klopt, dat komt door de overbrenging. Ga de lier toch niet gebruiken voor extreem trekken. Scheef trekken gaat toch eigenlijk al niet omdat ik geen rollenvenster ervoor heb.

[area51]

nee, ik bedoel dat het middelpunt van de kabeltrommel zo veel hoger ligt als het hart van het chassis.
als je nu heel hard aan de kabel recht vooruit trekt, kan het zijn dat het chassis (het hart van de kabeltrommel wil naar de hartlijn van het cassis toe) naar beneden krombuigt.

[Brammie2]

Oh op die manier, ja dat is waar. Aan de lier heb ik nog niets veranderd, dit is hoe t al ruim 10 jaar zit. Ik heb de lier nog nooit gebruikt, dus daar ga ik verder denk ik ook niets aan veranderen.

[dodgew200v8]

lekker bezig. Kokerbalken dwars onder de laadbak is een goed idee. Zo heb ik het ook

[Brammie2]

Alweer even geleden dat ik een update geplaatst heb zag ik. Laatste tijd bezig geweest met de Dodge slopen.





Ik dacht zet m fijn in een tent, kan ik uit de wind lassen en eraan werken.


Begonnen met de bodem eruit te slijpen en een nieuwe plaat op maat maken voor erin.


Alleen daar was de wind het niet helemaal mee eens. Zag opeens weer de auto staan in plaats van een tent...


Toen maar besloten om eerst de losse delen binnen op te knappen. Dus eerst het voorfront weer in orde gemaakt en op het moment ben ik bezig aan de deuren. Heb eens even opgemeten hoe dik de plamuur is, op plekken meer dan 6mm... Ook zijn er een aantal lelijke deuken in de deur geslagen met een plaatwerkhamer of iets dergelijks, dus ik denk dat er toch weer een dun laagje plamuur overheen gaat straks.








Heb er allemaal minder tijd voor dan ik had gewild, maar het gaat langzaam vooruit.

[Henk_W200]

[area51]

Ik weet niet? doet me denken aan mijn chassis?!....
Splinternieuwe tent, na twee dagen al de lusjes van enkele panelen afgescheurd.
Eigenlijk moesten die tenten alleen voor binnen worden verkocht!

[dodgew200v8]

`LEKKER bezig bram