Geplaatst: 03 okt 2010 07:42
Hallo,
De automaat van mijn W350 uit 1984 (ex-brandweer, ca. 40.000 km) wil niet meer uit de P stand. Het handeltje op de automaat zit vast (denk ik) want nadat ik de afstellingsschroef heb losgemaakt beweegt de shifter op de stuurkolom wel. Het handeltje op de automaatbak beweegt slechts enkele mm.In theorie zou het nog kunnen dat de stangen tussen de afstellingsschroef en de het handeltje op de automaat het probleem zijn, maar om dit te testen moet ik een 'grommet' (Haynes) vervangen en ik weet nog niet, waar een nieuwe te halen (tips?).
ATF kan ik niet op de goede manier peilen omdat de automaat vast zit, maar nu is het peil veel hoger dan zou moeten (voor wat deze meting waard is). De vloeistof ziet er redelijk helder uit (ik heb moeite met rood zien
Wat ik al heb geprobeerd, de achteras opgekrikt en de wielen verdraaid om de automaat 'een zetje' te geven, te vergelijken met het heen en weer duwen van de auto (wat met 75 kg tegen 3250 kg niet erg effectief is. Wat er dan gebeurd is, bij 'snelle' rotatie van een wiel beweegt de aandrijfas een stukje, bij langzame beweging van de wielen niet, maar draait het tegenoverliggende wiel in de andere richting.
Advies is welkom!
Alvast bedankt,
Nico
De automaat van mijn W350 uit 1984 (ex-brandweer, ca. 40.000 km) wil niet meer uit de P stand. Het handeltje op de automaat zit vast (denk ik) want nadat ik de afstellingsschroef heb losgemaakt beweegt de shifter op de stuurkolom wel. Het handeltje op de automaatbak beweegt slechts enkele mm.In theorie zou het nog kunnen dat de stangen tussen de afstellingsschroef en de het handeltje op de automaat het probleem zijn, maar om dit te testen moet ik een 'grommet' (Haynes) vervangen en ik weet nog niet, waar een nieuwe te halen (tips?).
ATF kan ik niet op de goede manier peilen omdat de automaat vast zit, maar nu is het peil veel hoger dan zou moeten (voor wat deze meting waard is). De vloeistof ziet er redelijk helder uit (ik heb moeite met rood zien
Wat ik al heb geprobeerd, de achteras opgekrikt en de wielen verdraaid om de automaat 'een zetje' te geven, te vergelijken met het heen en weer duwen van de auto (wat met 75 kg tegen 3250 kg niet erg effectief is
. Wat er dan gebeurd is, bij 'snelle' rotatie van een wiel beweegt de aandrijfas een stukje, bij langzame beweging van de wielen niet, maar draait het tegenoverliggende wiel in de andere richting. Advies is welkom!
Alvast bedankt,
Nico
