Hieronder staan tips en trucs van gebruikers hoe je iets moet aanpakken. Schrijf zelf ook eens een stukje met uitgebreide werkwijze en natuurlijk foto's
Het ophogen van een Dodge kan op verschillende manieren gebeuren, door een Bodylift en door een Suspensionlift.
Een bodylift, de naam zegt het eigenlijk al, wordt de body, dus cabine, laadbak en voorfront omhooggehaald middels ophogingsblokken.
Bij een suspensionlift doet men dit door de gehele ophanging aan te passen, voor een Wxxx gaat dit nog wel, daar je te maken hebt met 4 bladveerpakketten, echter voor een Dxxx wordt dit al moeilijker.
Hier wordt het monteren van een bodylift besproken.
Een bodylift zoals verkrijgbaar bij de diverse leveranciers bevat het volgende:
14 kunststof blokken diameter 3 inch, hoogte 1, 2, of 3 inch
8 bouten met ringen voor de laadbak
4 bouten met moeren en ringen voor de cabine
2 bouten met ringen voor het voorfront
1 stukje rond metaalstaaf 1cm doorsnede 5cm lang
1 werkinstructie
1 tube nutlock
De werkinstructie is uiteraard in het engels.
Hier in het kort de werkinstructie vertaald:
Maak eerst alle bouten van de laadbak los, maar draai ze er niet helemaal uit.
Begin dan aan de passagierskant met het verwijderen van de bouten, en plaats dan een krik (garagekrik is het makkelijkste) tesamen met een balk onder de laadbak en begin voorzichtig met opkrikken.
Controleer tijdens het opkrikken of er geen draden bekneld komen te zitten, en dat ze voldoende lengte hebben. Let ook op eventuele slangen van gasinstallaties.
Als je de bak voldoende hebt opgekrikt plaats dan de 2 blokken tussen de bevestigingspunten van de laadbak en het chassis.
Draai de bouten een klein stukje in de laadbak (met de hand, niet vast!)
Verplaats dan de krik naar de bestuurderskant en krik daar voorzichtig middels de balk de laadbak op, controleer ook hier weer eventuele kabels en leidingen.
Als de laadbak hoog genoeg is plaats dan de blokken weer tussen de laadbak en het chassis, draai de bouten erin (niet vast!)
Lijn nu de laadbak uit t.o.v. de cabine, controleer de uitlijning goed.
Draai daarna de bouten pas helemaal vast.
(screen.width/2)){this.width = (this.width/2)}" onclick="javascript:if(this.width > (screen.width/2)){this.width = (this.width/2)} else {this.width = (this.width*2)}" border="0" alt='Posted image: Click to resize'>
Midden laadbak, dze steunen liggen dus nu vrij van het chassis, hier kun je eventueel zelf nog enen beugel tussen zetten.
Nu de cabine en het voorfront. Dit moet in z’n geheel gebeuren, d.w.z. wel vanaf 1 kant werken, maar zowel de cabine als het voorfront moet opgekrikt worden.
Maak eerst de stang die van je stuurkolom naar je versnellingsbak loopt los, maak daarna de 4 moeren van de cabine los, en neem daarna de bouten van het voorfront los. Laat de bouten nog even zitten, maar haal de moer er wel af.
Dan gaan we weer opkrikken. Begin ook hier weer met de passagierskant.
Neem weer de garagekrik met een balk en krik de cabine voorzichtig iets op. Plaats ook een krik onder het voorfront, net naast de bevestigingsplek
Krik deze twee gezamenlijk op totdat je de goede hoogte hebt bereikt, let weer op eventuele draden, leidingen enz.
Verwijder daarna de bouten uit de cabine aan de passagierszijde, plaats de blokken, en de nieuwe bouten. Plaats ook onder het voorfront een blok met een nieuwe bout, draai nog niets helemaal vast.
Verplaats de krikken nu naar de bestuurderskant en herhaal het hele verhaal voor deze kant.
Lijn evt. de cabine uit t.o.v. de laadbak en maak alle bouten goed vast.
Dan moet je opmeten hoeveel langer de stang van de versnelling moet worden, dit was bij mij ongeveer 3cm, zaag de stang door en las het meegeleverde stukje ijzeren staaf ertussen, let op dat je e.e.a. in de goede richting houd, dus 1 op 1 weer aan elkaar zetten!
Plaats daarna de versnellingstang terug en stel e.e.a. eventueel weer af.
De stuurinrichting gaat nu een grotere hoek maken doordat de afstand van cabine (dus stuurstang) t.o.v. het chassis (dus stuurhuis) groter is geworden. Dit gaat niet goed met het sturen daar de ragjoint nu dient als kniestukje.
Een oplossing is om de stuurkolom aan de onderzijde iets te laten zakken, ik heb dit gedaan door de bevestigingspunten van de stuurkolom op het plaatwerk aan de onderzijde iets uit te frezen (2cm naar beneden toe) en hier heb ik het probleem mee opgelost.
Een elegantere manier is om een speciale uitschuifbare stuurstang te gebruiken.
Dit is eigenlijk het hele verhaal, het is niet moeilijk, echter je moet dus wel een aantal dingen in de gaten houden.
Bodyliftkits zijn o.a. te verkrijgen bij Co Oscam en Mico USA parts. Adressen zie de adressenpagina.
Het ombouwen kost je ongeveer een uurtje of 4 met 2 man, dus dat valt wel mee.
[color=643]Hallo technische Dodgers onder ons.
Zijn er lui die ervaring hebben met het zowel verhogen door suspension lift als body lift?
Ik heb reeds een suspension lift toegepast maar omdat nu mijn gehele W200 uit elkaar ligt ik er ook over na denk om een body lift te plaatsen .
Is dit wel aan te raden of wat ?
Ik hoor graag jullie reactie of advies[/color]
Make my day,paint my wagon it's a dirty job but somebody got to do it.
:D Nee hoor je zit goed.
Denk eraan wat je moet veranderen, zoals de remleidingen je stangen van de automaatbak, je radiator mee omhoog of de fan eraf, de stuurstang naar je stuurhuis langer maken, o ja wees voorzichtig met uitstappen.
Alles bij elkaar genomen is dit goed uit te voeren maar hou alles binnen de perken want je auto kan gaan dweilen op de weg.
Suc6 Jan.
Waar een wil is is een weg, waar geen weg is is een Dodge.
Als iemand een schrijf fout vindt, dan mag hij ze houden.
Buy a hybride....................... We need the gas
Waar nergens een opmerking over gemaakt wordt (of ik heb er over gelezen) is het feit dat de radiator terug naar beneden moet gebracht worden wil de ventilator mooi midden in de luchtgeleiding zitten.
Ook niet moeilijk maar niet vergeten of je kan wel eens gekonfronteerd worden met rondvliegend plastiek.
Groetjes
Groeten
Marco
To Dodge or not To Dodge ? That is the question.
A man's Dodge is his castle.
Jullie bevestigen de laadbak maar op 4 blokken en origineel is dit met 8.
Best er ni meer blokken onderplaatsen tegen doorbuigen van de bak (en vervormen van de flanken dan).
De bouten moeten ook genoeg trekstrekte hebben.
8.8 genoeg?
liever 10.2
Wat de juiste treksterkte van de bouten betreft die weet ik zo even niet maar let wel op met het gebruik van bouten met een hogere treksterkte.
Wanneer je bouten met grotere treksterkte gaat toepassen dienen deze ook op een hoger moment te worden aangehaald.
boutdiameter, treksterkte en aanhaalmoment gaan samen.
De reden hiervoor is dat bij het juiste moment een bout lichtjes gerekt wordt in zijn elastische zone (dwz als je de bout losdraait heeft ie terug zijn originele lengte). Deze rek is nodig om voldoende spanning is de verbinding te verzekeren zodat ook onder verschillende belastingen de delen bij elkaar blijven.
Wanneer je nu een bout met grotere trekkracht gebruikt met hetzelfde aanhaalmoment als de lager gegradeerde bout dan kan een bepaalde belasting ervoor zorgen dat de delen van elkaar loskomen omdat de sterkere bout nog niet in zijn elastische zone werkt.
Hou daar wel rekening mee anders komt het zaakje toch nog los te zitten.
Groetjes
Groeten
Marco
To Dodge or not To Dodge ? That is the question.
A man's Dodge is his castle.
8.8 is meer dan sterk genoeg; mede om de reden die Motocari Mukumbwa noemt.
En een borging in de vorm van een zelfborgende moer of "Loctite" is altijd noodzakelijk.
Ik heb een kruis gemaakt achter de cabine van kokerprofiel.Hiermee kun je ook nog redelijk laden zonder dat je bang moet zijn dat de bussen eronderuit klappen.!!
barry
[color=643]Hallo techneuten.
En dan nu foto's van de desbetreffende info dan kan ik zien wat jullie bedoelen en dat maakt het toch wel wat eenvoudiger
En allemaal alvast bedankt voor de tips
groeten van mischien wel de empire state dodge[/color]
Make my day,paint my wagon it's a dirty job but somebody got to do it.
ik wil de mijne nog iets hoger hebben dmv een body lift,
heeft iemand toevallig nog zoiets liggen, of een tekening/gegevens om ze zelf te maken of laten maken
nu is dat allemaal wel te doen dus zo'n body lift er onder bouwen maar hoe zit het met je radiatuur moet di eniet naar benen verplaats worden
en hoe zit het dan met de koel opbrengst van je fan
wand deze staat dan niet meet in het midden van je radiatuur
(screen.width/2)){this.width = (this.width/2)}" onclick="javascript:if(this.width > (screen.width/2)){this.width = (this.width/2)} else {this.width = (this.width*2)}" border="0" alt='Posted image: Click to resize'>
(screen.width/2)){this.width = (this.width/2)}" onclick="javascript:if(this.width > (screen.width/2)){this.width = (this.width/2)} else {this.width = (this.width*2)}" border="0" alt='Posted image: Click to resize'>
(screen.width/2)){this.width = (this.width/2)}" onclick="javascript:if(this.width > (screen.width/2)){this.width = (this.width/2)} else {this.width = (this.width*2)}" border="0" alt='Posted image: Click to resize'>
(screen.width/2)){this.width = (this.width/2)}" onclick="javascript:if(this.width > (screen.width/2)){this.width = (this.width/2)} else {this.width = (this.width*2)}" border="0" alt='Posted image: Click to resize'>
(screen.width/2)){this.width = (this.width/2)}" onclick="javascript:if(this.width > (screen.width/2)){this.width = (this.width/2)} else {this.width = (this.width*2)}" border="0" alt='Posted image: Click to resize'>
(screen.width/2)){this.width = (this.width/2)}" onclick="javascript:if(this.width > (screen.width/2)){this.width = (this.width/2)} else {this.width = (this.width*2)}" border="0" alt='Posted image: Click to resize'>
(screen.width/2)){this.width = (this.width/2)}" onclick="javascript:if(this.width > (screen.width/2)){this.width = (this.width/2)} else {this.width = (this.width*2)}" border="0" alt='Posted image: Click to resize'>