ontstekings module - ontstekings module000

hansj · Bericht door **hansj** » 19 sep 2009 20:38

ben er nog steeds mee bezig van alles gedaan maar het weerstand blokje blijft heet worden tot wel 140 graden maar nu een ontdeking gedaan als ik gas ga geven op toeren draaien dan daalt de temp weer zou dit nu zo horen of zit er toch iets fout ik weet het zo langzamer hand niet meer ik denk dat ik hier zo maar mee door rij wantde stemming zakt hier al aardig

Laurens · Bericht door **Laurens** » 19 sep 2009 23:49

wat je ook zou kunnen proberen is een complete set bij kurt bestellen (kurt is ook zijn forum naam)
deze zijn van fbo en werken super, had soortgelijke problemen met nieuwe ecu geen probs meer!

als je nog geen lpg veren hebt, en wel op lpg rijdt zou ik ook een verdeler van kurt adviseren.

nog 1 laatste vraag, gebeurt er bij starten helemaal niets of loopt de moter slecht?

als ie dan helemaal niet loopt, even aan de draden van de VR-regelaar zitten (of hoe die ook heet, het is een rechthoekig blokje met daarop 2 pinnetjes + en -, je plus kabel zal er direct naar lopen) bij mij maakte een connector daar slecht/geen contact , lukte niet om de moter te starten, contactje goed in orde gemaakt, en lopen als een trein

hansj · Bericht door **hansj** » 20 sep 2009 10:42

heb al een fbo set er op

motor loopt wel goed voor zijn doen alleen het blokje wordt zo heet

Edited By hansj on 1253436330

Laurens · Bericht door **Laurens** » 20 sep 2009 21:07

Hans, hoe heb je de bedrading zitten op je weerstandblokje?,

zou je daar een foto van kunnen posten?

bij mij was het namelijk even een gepruts voordat ik dat goed had, misschien dat daar het probleem in zit
(moet ik tevens bekennen dat ik nog nooit gekeken heb hoe warm dat blokje bij mij wordt)

gebruik je trouwens diegene van de FBO set of de originele van dodge?

hansj · Bericht door **hansj** » 20 sep 2009 21:15

ik heb een fbo set gekocht bij .... parts in vlijmen de draden zitten als volgt aan gesloten een rood twee rose de groene heeft geen doel meer

hansj · Bericht door **hansj** » 20 sep 2009 21:24

(screen.width/2)){this.width = (this.width/2)}" onclick="javascript:if(this.width > (screen.width/2)){this.width = (this.width/2)} else {this.width = (this.width*2)}" border="0" alt='Posted image: Click to resize'>

Laurens · Bericht door **Laurens** » 20 sep 2009 21:47

Ik zal morgen eens kijken hoe het bij mij zit, (en proberen een foto erbij te plaatsen)
zo te zien gebruik je een ander blokje dan mij,

ik heb er één met maar twee connectors, die van jouw heeft er zo te zien 4 (origineel dodge)

tevens vroeg ik me af wat je precies verwijdert had van de bedrading,

die schakelaar zit er niet meer op ik kan over al in starten is starter is doorverbonden met massa

bedoel je hier het vierkante blokje met de twee connectoren bovenop, waar de massa kabel direct heen loopt?

en als laatse hulpstuk, moet je even deze site bekijken, bij het aansluiten heb ik dit aangehouden, en heeft mij zeer goed geholpen.

als ik me niet vergis heb ik boven op het weerstandblokje maar 1 kabeltje zitten, en onderop 3, het is inderdaad een beetje een vreemde combinatie, maar na de boel doorgemeten te hebben blijkt dit wel overeen te komen met bovengenoemde website,

het heeft er hoofdzakelijk mee te maken dat het 3e kabeltje dat onderaan het weerstandblokje bij mij afkomstig is van mijn lpg systeem (iets waar ze op de website geen rekening mee gehouden hebben). deze had ik eerst aan de bovenzijde van het blokje, maar wat er toen gebeurd was bij het starten (lopen van de start moter,) kreeg de verdamper stroom, maar zodra deze uitgeschakeld werd, verloor deze zijn spanning, en vervolgens geen lpg meer in de moter.

tevens gebruik ik voor benzine een elektrische brandstofpomp, vandaar nog een extra kabeltje (bij mij gebundeld met lpg, met de schakelaar ertussen.)

hoop dat je hier in ieder geval al meer aan hebt.

hansj · Bericht door **hansj** » 20 sep 2009 21:56

Groep: DTB Leden
Berichten: 89
Aangemeld: Dec. 2008

beoordeling lid: Geen

Gepost: 20 Sep. 2009,21:54

--------------------------------------------------------------------------------
met die schakelaar bedoel ik de schakelaar die in de bak zit ik kan hem in elke versnelling starten hij start goed rijd goed maar als ik even gereden heb wordt mijn blokje zo heet dat mijn motor ook niet mooi meer loopt mu heb ik ook de temp gemeten als hij stationair draait loopt het op tot wel 120 graden lijkt mij niet erg goed maar vals ik gas geef ( en dus stroom gebruik ) loopt de temp terug maar niet ver genoeg zou het ook nog in de verdeler kunnen zitten ik niet meer weten

Laurens · Bericht door **Laurens** » 20 sep 2009 22:09

Het lijkt me niet de verdeler, maar goed daar heb ik ook niet veel verstand van misschien dat een ander lid hier
meer informatie over kan verstrekken, het enige wat ik me kan voorstellen is dat het weerstandblokje niet goed geschakeld is, dus dat de verschillende draden op de verkeerde plek zitten, hierdoor een te lage weerstand is, (bij een warm blokje, deze weerstand wordt lager naarmate het blokje warmer is) waardoor ergens teveel spanning op komt te staan, en misschien is dat hier je ecu wel,die daardoor stuk gaat.

let op dit is speculatie, weet er niet veel van, misschien heeft iemand een aanvulling, of verbetering

hansj · Bericht door **hansj** » 20 sep 2009 22:26

maar als ik zo op het schema kijk dan komt er gewoon stroom van de dynamo veld spaning en hij wordt geschakeld door het contakt 2 keer een keer gewoon en een keer bij bij het starten

Laurens · Bericht door **Laurens** » 20 sep 2009 22:30

klopt, maar zoals ik het toen had zitten kreeg mijn verdamper te weinig spanning, maar 4 V en daardoor
geen gas als brandstof,

is dat wat je bedoeld

Laurens · Bericht door **Laurens** » 20 sep 2009 22:39

wat ik bedoelde,

bij starten 9v - 12v (weet niet meer precies hoeveel)
vervolgens contact los (wanneer moter loopt)
voltage zakte terug naar 4V

niet genoeg, dus geen brandstof dus moter sloeg uit,

Arie · Bericht door **Arie** » 21 sep 2009 12:47

Hoi,

Kun je ook een foto maken van je huidige bobine?
En wat is de Ohmse waarde van je weerstand blokje?
Wat is de waarde van de spanning als voeding op je weerstand?
Waar bestond jou FBO set uit?

Groet Arie

Arie · Bericht door **Arie** » 21 sep 2009 19:38

Hoi,

De link is mij duidelijk zo’n set heb ik ook.
Ik vroeg er naar omdat ik op de foto nog een originele uitvoering van het weerstands blokje zag.
Op een nog andere foto in een andere vraag van jouw kwam ik ook nog een bobine tegen van Chinese afkomst met weerstand en in niet zo vrolijke staat.
Deze componenten zijn dus nu vervangen?

Heb je ook een extra massa draad getrokken van ECU/accu.

Ik zal van de week voor de gein mijn temperatuur opmeten van mijn blokje wie weet komt dat overeen en is er heel wat anders aan de hand.
Het blokje verkeerd aangesloten lijkt me geen optie, op de foto heb je nog de originele conectoren.
De onderste druk je er weer op maakt niet uit welke kant, de bovenste gebruik je de kant met de dubbele draad.
Wel is het zaak dat de aansluitingen goed contact maken, en de weerstand goed contact met het metaal van de auto.
En de spanning moet natuurlijk goed wezen ook bij warme auto.
Een bekend probleem is bijvoorbeeld dat de spanning zakt omdat de doorvoer conector tussen buiten en binnen warm wordt door de draad/aansluiting vanaf dynamo naar ampèremeter daarnaast zit de draad waar je mee start.
Meet nog eens wat zou ik zegen, als alles een beetje klopt komen we misschien tot de conclusie dat de weerstand niet warm wordt en dat de motor dan slechter gaat lopen.
Maar dat de motor warm word hij daardoor slechter gaat lopen en dat daardoor de weerstand warm wordt!

Groet Arie

hansj · Bericht door **hansj** » 21 sep 2009 21:15

heb nu het volgende besluit heb alles er uit gehaald alle bedrading wat er niet in hoort complete das eruit contakt slot nu net zo lang zoeken tot ik wat vind . :( ik weet het anders niet meer :D :D