bloed.link

Hoi Ikke tHENKs

Ben benieuwd naar je motor upgrade

Je hebt een brute W200

p.s. foto's plaatsen is nu heel gemakkelijk.
Het forum verkleint ze nu automatisch.
Gewoon grote foto van je telefoon zo in het forum knallen

Welcome back. Heb het zelf nu ook wel een beetje een 2e hobby met andere autos.

Benieuwd na je dodge hoe die er bij staat.

Hoi Phil
Mijn dodge staat er weer verdrietig bij. Hij heeft maar ff gereden en de motor is er inmiddels weer uit en de andere ben ik aan het testen.

Ik heb olie gekocht bij www.oel-guenstig.de scheelt toch veel met wat je hier bij de automaterialenhandel koop.
Ik heb wel gekeken of het de goede specs heeft en het word zelfs door chrysler aanbevolen.

Ook de de oliepan weer voorzien van een aftapplug en een mooi kleurtje
De rest van de olie wat nog in de automaat en koppelomvormer zit wil ik gaan flushen op de manier zoals in het filmpje .Iemand dit al een keer gedaan?

Heb dat nog nooit gedaan dat flushen, maar wat een geweldig idee

Mooie aftapplug netjes gedaan

Hallo Ikke , mooi om je weer bezig te zien met de unidodge , t is alweer een jaar of 4 geleden dat ik je op t Forum actief bezig zag , alleen jij ik en Phil waren toen nog op t forum actief met onze bijzondere Dodges , betreft die aftapplug : die ziet er degelijk uit maar persoonlijk had ik m lager gemonteerd zodat alle olie eruit loopt , herinner je hierbij nog aan mijn modificatie dat ik nog een plug in de pan gemonteerd heb om de olietemperatuur te meten . groeten Bas.

Flushen.. klinkt leuk! Maar het word ook afgeraden bij de oudere automaten. Bv na het flushen ineens last van slip.

Ik blijf gewoon om het jaar aftappen en filter wisselen.

Ik zou het ook niet doen Patrick. Verse olie en filter is genoeg voor onze grote jongens.

dodgew200v8 schreef: 25 jun 2019 18:39 Ik zou het ook niet doen Patrick. Verse olie en filter is genoeg voor onze grote jongens.

Ik moet er wel bij zeggen dat deze bak (46re) 20 jaar jong is maar ik nog niet eens zeker weet of hij in orde is. De olie was pikzwart en de voorste keerring heb ik vernieuwd op aanraden van de verkoper.

Eerst maar eens proberen zonder te flushen.

Ik heb de automaat getest.
Het was een hele puzzel. Want het is een 46RE bak dus elektrisch gestuurd. En aangezien ik het jeep blok old skool gemaakt heb zonder computer is dit een hele uitdaging
Na veel bellen met transmissie bedrijven en research op amerikaanse sites ben ik uitgekomen bij Gerard Baan. Hij heeft dit kastje voor me gemaakt en het werkt zoals in zijn filmpjes beschreven.
[https://www.youtube.com/user/GBaan/videos]
Het was wel lastig om te bepalen of alle versnellingen werken omdat er geen weerstand is en de automaat zodoende gelijk in de 2de versnelling gaat lopen.
Het mooie aan dit systeem is dat ik zelf de schakelmomenten kan bepalen. Hoe de lock-up gaat werken gaan we dan wel zien.

Ff een update.
Na het hele spul er een paar keer uit en in de auto getakeld te hebben om te passen meten en motorsteunen maken blijft hij er nu in!
De 46re is 10cm langer. Ik laat de tussenbak op dezelfde plek en bij de radiateur gaat het wel lukken.
De schakelaars wat nodig zijn voor de automaat heb ik in de handrem console gebouwd.
De dynamo van de 5.9l voorzien van v snaar poelie. De rest aangepast en aan het blok gemonteerd,

De schokbreker ophanging waren ernstig verbogen, ondanks dat er ooit al een strip aan de zijkant is gelast. Ik denk dat het gebeurd als de schokbrekers versleten zijn. En dan in het terrein raggen zal wel niet echt bevordelijk zijn.
Deze heb ik voorzien van een extra steun. Iemand een idee hoe je de schokbrekers kunt testen?
Effe op de motorkap drukken om te zien of hij veert gaat niet lukken met bladveren.
.

Lijkt er op dat hij iets te ver heeft ingeveerd

Gr ed

Vandaag de gevlochten rvs leidingen tussen de automaat 2 oliekoelers geknutseld.
En een Tstuk om de temperatuursensor werkend te maken.
Alles inclusief koppelingen voor nog geen 50 euro. op aliexpress