ja inderdaad anders moet de brandweer langs komen :p :D
gr ed ( de brandweerman ) :;):
DTB Member 982 - Skiere - woehoe lid geworden.
tussenstandje voor de liefhebbers.
stuurbekrachtiging staat er bijna!(hell off a job)
(screen.width/2)){this.width = (this.width/2)}" onclick="javascript:if(this.width > (screen.width/2)){this.width = (this.width/2)} else {this.width = (this.width*2)}" border="0" alt='Posted image: Click to resize'>
(screen.width/2)){this.width = (this.width/2)}" onclick="javascript:if(this.width > (screen.width/2)){this.width = (this.width/2)} else {this.width = (this.width*2)}" border="0" alt='Posted image: Click to resize'>
nieuwe remleidingen,de oude(vaste) waren nog ok,maar bij het losmaken heb ik ze over gedraait.sh*t happens.de flexibele leidingen waren gebarsten,keuring kan daar een punt van maken.
(screen.width/2)){this.width = (this.width/2)}" onclick="javascript:if(this.width > (screen.width/2)){this.width = (this.width/2)} else {this.width = (this.width*2)}" border="0" alt='Posted image: Click to resize'>
plaatwerk een nieuw leven in geblazen,ziet er super uit.
(screen.width/2)){this.width = (this.width/2)}" onclick="javascript:if(this.width > (screen.width/2)){this.width = (this.width/2)} else {this.width = (this.width*2)}" border="0" alt='Posted image: Click to resize'>
speciale dank aan de (profesionele)hulp!! :;): :;):
(screen.width/2)){this.width = (this.width/2)}" onclick="javascript:if(this.width > (screen.width/2)){this.width = (this.width/2)} else {this.width = (this.width*2)}" border="0" alt='Posted image: Click to resize'>
wordt vervolgd!!!
stuurbekrachtiging staat er bijna!(hell off a job)
(screen.width/2)){this.width = (this.width/2)}" onclick="javascript:if(this.width > (screen.width/2)){this.width = (this.width/2)} else {this.width = (this.width*2)}" border="0" alt='Posted image: Click to resize'> (screen.width/2)){this.width = (this.width/2)}" onclick="javascript:if(this.width > (screen.width/2)){this.width = (this.width/2)} else {this.width = (this.width*2)}" border="0" alt='Posted image: Click to resize'>nieuwe remleidingen,de oude(vaste) waren nog ok,maar bij het losmaken heb ik ze over gedraait.sh*t happens.de flexibele leidingen waren gebarsten,keuring kan daar een punt van maken.
(screen.width/2)){this.width = (this.width/2)}" onclick="javascript:if(this.width > (screen.width/2)){this.width = (this.width/2)} else {this.width = (this.width*2)}" border="0" alt='Posted image: Click to resize'>plaatwerk een nieuw leven in geblazen,ziet er super uit.
(screen.width/2)){this.width = (this.width/2)}" onclick="javascript:if(this.width > (screen.width/2)){this.width = (this.width/2)} else {this.width = (this.width*2)}" border="0" alt='Posted image: Click to resize'>speciale dank aan de (profesionele)hulp!! :;): :;):
(screen.width/2)){this.width = (this.width/2)}" onclick="javascript:if(this.width > (screen.width/2)){this.width = (this.width/2)} else {this.width = (this.width*2)}" border="0" alt='Posted image: Click to resize'>wordt vervolgd!!!
ja weer wat aan de slag geweest!
de nieuwe radiator zit erin,en ik heb de frond montageplaat helemaal onder de teer gezet.die zal niet meer roesten :;): .
(screen.width/2)){this.width = (this.width/2)}" onclick="javascript:if(this.width > (screen.width/2)){this.width = (this.width/2)} else {this.width = (this.width*2)}" border="0" alt='Posted image: Click to resize'>
de binnen spatborden zijn ook hersteld,de rotte plekken vervangen door nieuw plaatwerk en ook lekker geteerd.de boel gemonteerd en de elektro er terug op!
(screen.width/2)){this.width = (this.width/2)}" onclick="javascript:if(this.width > (screen.width/2)){this.width = (this.width/2)} else {this.width = (this.width*2)}" border="0" alt='Posted image: Click to resize'>
de meganische benziene pomp was stuk.ik had er een elektriesche om die te vervangen.maar die pompte teveel benziene op,zo verzoop de motor in rolatie.van de oude mechanische pomp was het membraan stuk.
en ik denk dat dit komt door op lpg te rijden.als je op lpg rijd word de benziene toevoer afgesloten,zo zuig je met de mechanische pomp de leidingen vacuum,en zo sneuveld het membraan.nu heb ik voor en na de pomp T stukjes met een kraantje erop gemonteerd.zo kan de pomp lucht zuigen en die weer eruit blazen,dat de lucht niet in de carburator komt.en zo heb je geen vacuum.
(screen.width/2)){this.width = (this.width/2)}" onclick="javascript:if(this.width > (screen.width/2)){this.width = (this.width/2)} else {this.width = (this.width*2)}" border="0" alt='Posted image: Click to resize'>
de tussen bak lekte ook,dat was gewoon een nieuwe dichting ertussen,en de bouten aanspannen.deze zaten los zoals veel bouten aan de motor.(vorige eigenaar spande prezies niet veel aan).
(screen.width/2)){this.width = (this.width/2)}" onclick="javascript:if(this.width > (screen.width/2)){this.width = (this.width/2)} else {this.width = (this.width*2)}" border="0" alt='Posted image: Click to resize'>
heel de motor heb ik afgedaan met mijn sleutels en alles aan gespannen.alles lekte:de waterpomp,benziene pomp(olie),carterpan van de motor en de automaat.het inlaat stuk zat ook los op bepaalde plaatsen,alles aan gespannen.
op de kruis van de vooras met de pon zat speeling.dit hebben we opgelost met een cola blik,en een met het metaal van het blik een soort ring gemaakt en ertussen gespannen.nu zit het vast.
(screen.width/2)){this.width = (this.width/2)}" onclick="javascript:if(this.width > (screen.width/2)){this.width = (this.width/2)} else {this.width = (this.width*2)}" border="0" alt='Posted image: Click to resize'>
na dit alles heb ik het plaatwerk er terug op gemonteerd,(later krijgt de w200 een laagje verf).
met de servo moest ik nog de wielen recht zetten en mijn stuurwiel erdaar op af stemmen.en dit doe je met een touwtje van het voorwiel naar het achterwiel.
(screen.width/2)){this.width = (this.width/2)}" onclick="javascript:if(this.width > (screen.width/2)){this.width = (this.width/2)} else {this.width = (this.width*2)}" border="0" alt='Posted image: Click to resize'>
zo derest is voor later.
de nieuwe radiator zit erin,en ik heb de frond montageplaat helemaal onder de teer gezet.die zal niet meer roesten :;): .
(screen.width/2)){this.width = (this.width/2)}" onclick="javascript:if(this.width > (screen.width/2)){this.width = (this.width/2)} else {this.width = (this.width*2)}" border="0" alt='Posted image: Click to resize'>de binnen spatborden zijn ook hersteld,de rotte plekken vervangen door nieuw plaatwerk en ook lekker geteerd.de boel gemonteerd en de elektro er terug op!
(screen.width/2)){this.width = (this.width/2)}" onclick="javascript:if(this.width > (screen.width/2)){this.width = (this.width/2)} else {this.width = (this.width*2)}" border="0" alt='Posted image: Click to resize'>de meganische benziene pomp was stuk.ik had er een elektriesche om die te vervangen.maar die pompte teveel benziene op,zo verzoop de motor in rolatie.van de oude mechanische pomp was het membraan stuk.
en ik denk dat dit komt door op lpg te rijden.als je op lpg rijd word de benziene toevoer afgesloten,zo zuig je met de mechanische pomp de leidingen vacuum,en zo sneuveld het membraan.nu heb ik voor en na de pomp T stukjes met een kraantje erop gemonteerd.zo kan de pomp lucht zuigen en die weer eruit blazen,dat de lucht niet in de carburator komt.en zo heb je geen vacuum.
(screen.width/2)){this.width = (this.width/2)}" onclick="javascript:if(this.width > (screen.width/2)){this.width = (this.width/2)} else {this.width = (this.width*2)}" border="0" alt='Posted image: Click to resize'>de tussen bak lekte ook,dat was gewoon een nieuwe dichting ertussen,en de bouten aanspannen.deze zaten los zoals veel bouten aan de motor.(vorige eigenaar spande prezies niet veel aan).
(screen.width/2)){this.width = (this.width/2)}" onclick="javascript:if(this.width > (screen.width/2)){this.width = (this.width/2)} else {this.width = (this.width*2)}" border="0" alt='Posted image: Click to resize'>heel de motor heb ik afgedaan met mijn sleutels en alles aan gespannen.alles lekte:de waterpomp,benziene pomp(olie),carterpan van de motor en de automaat.het inlaat stuk zat ook los op bepaalde plaatsen,alles aan gespannen.
op de kruis van de vooras met de pon zat speeling.dit hebben we opgelost met een cola blik,en een met het metaal van het blik een soort ring gemaakt en ertussen gespannen.nu zit het vast.
(screen.width/2)){this.width = (this.width/2)}" onclick="javascript:if(this.width > (screen.width/2)){this.width = (this.width/2)} else {this.width = (this.width*2)}" border="0" alt='Posted image: Click to resize'>na dit alles heb ik het plaatwerk er terug op gemonteerd,(later krijgt de w200 een laagje verf).
met de servo moest ik nog de wielen recht zetten en mijn stuurwiel erdaar op af stemmen.en dit doe je met een touwtje van het voorwiel naar het achterwiel.
(screen.width/2)){this.width = (this.width/2)}" onclick="javascript:if(this.width > (screen.width/2)){this.width = (this.width/2)} else {this.width = (this.width*2)}" border="0" alt='Posted image: Click to resize'>zo derest is voor later.
ja terug aan de slag geweest,
we zaten nog met een lekkende carterpan,deze erafgedaan,nieuwe dichtingen ertussen gedaan.en klaar is kees.
(screen.width/2)){this.width = (this.width/2)}" onclick="javascript:if(this.width > (screen.width/2)){this.width = (this.width/2)} else {this.width = (this.width*2)}" border="0" alt='Posted image: Click to resize'>
de tussenbak lekte,en zo zat er maar voor de helf meer olie in.en deze is bij mijn weten nog nooit vervangen.dus de oude olie eruit laten lopen en verse erin.ik had geen 10w30 olie gevonden,dus heb ik er 10w40 in gedaan.er kan zo'n kleine 3 liter in!
(screen.width/2)){this.width = (this.width/2)}" onclick="javascript:if(this.width > (screen.width/2)){this.width = (this.width/2)} else {this.width = (this.width*2)}" border="0" alt='Posted image: Click to resize'>
onder de dodge zat een origineele demper.die heb ik vervangen door een donderdoos van flowmaster,en als eindstuk heb ik een cherrybom doorgeslepen,binnewerk eruit en de enehelft terug opgelast.zo heb je een mooi geluidje.
(screen.width/2)){this.width = (this.width/2)}" onclick="javascript:if(this.width > (screen.width/2)){this.width = (this.width/2)} else {this.width = (this.width*2)}" border="0" alt='Posted image: Click to resize'>
(screen.width/2)){this.width = (this.width/2)}" onclick="javascript:if(this.width > (screen.width/2)){this.width = (this.width/2)} else {this.width = (this.width*2)}" border="0" alt='Posted image: Click to resize'>
na dit allemaal gedaan te hebben is de job van mijn w200 ten einde.vorige week ben ik nog met glans door de keuring geraakt!
het enige wat nu nog moet gebeuren is een laage verf ,dat is muziek voor later.
we zaten nog met een lekkende carterpan,deze erafgedaan,nieuwe dichtingen ertussen gedaan.en klaar is kees.
(screen.width/2)){this.width = (this.width/2)}" onclick="javascript:if(this.width > (screen.width/2)){this.width = (this.width/2)} else {this.width = (this.width*2)}" border="0" alt='Posted image: Click to resize'>de tussenbak lekte,en zo zat er maar voor de helf meer olie in.en deze is bij mijn weten nog nooit vervangen.dus de oude olie eruit laten lopen en verse erin.ik had geen 10w30 olie gevonden,dus heb ik er 10w40 in gedaan.er kan zo'n kleine 3 liter in!
(screen.width/2)){this.width = (this.width/2)}" onclick="javascript:if(this.width > (screen.width/2)){this.width = (this.width/2)} else {this.width = (this.width*2)}" border="0" alt='Posted image: Click to resize'>onder de dodge zat een origineele demper.die heb ik vervangen door een donderdoos van flowmaster,en als eindstuk heb ik een cherrybom doorgeslepen,binnewerk eruit en de enehelft terug opgelast.zo heb je een mooi geluidje.
(screen.width/2)){this.width = (this.width/2)}" onclick="javascript:if(this.width > (screen.width/2)){this.width = (this.width/2)} else {this.width = (this.width*2)}" border="0" alt='Posted image: Click to resize'> (screen.width/2)){this.width = (this.width/2)}" onclick="javascript:if(this.width > (screen.width/2)){this.width = (this.width/2)} else {this.width = (this.width*2)}" border="0" alt='Posted image: Click to resize'>na dit allemaal gedaan te hebben is de job van mijn w200 ten einde.vorige week ben ik nog met glans door de keuring geraakt!
het enige wat nu nog moet gebeuren is een laage verf ,dat is muziek voor later.
zo de afgelopen week heb ik onder de dodge een bodylift gestopt.ik moet zeggen het was een heel karwei maar zeker niet onplezant om te doen.
(screen.width/2)){this.width = (this.width/2)}" onclick="javascript:if(this.width > (screen.width/2)){this.width = (this.width/2)} else {this.width = (this.width*2)}" border="0" alt='Posted image: Click to resize'>
zo ziet de dodge eruit zonder de bodylift.
nu heb ik wat zitten studeren op het forum,en ik heb de volgende voor berijdingen gedaan voor ik de boel opkriek!
ik heb de radiator los gemaakt,de gaskabel los van de carbu gedaan,de luchtfilter afgenomen want die bleef aan de bobiene gangen,de stuur stang gelost,het staafje van de stuur colon naar de automaat gelost,de lpg leiding los gemaakt uit de klemmen,en vele draden geshekt of die niet zouden spannen bij het ophogen.
nu dat ze in belgie op de keuring een bodylift goedkeuren weet ik niet.dus heb ik de boel gemaakt dat ik de lift kan omkeren,naar normale hoogte.
zoals een automaat staaf bij gemaakt,zodanig dat de originele niet moet opgelast worden.
(screen.width/2)){this.width = (this.width/2)}" onclick="javascript:if(this.width > (screen.width/2)){this.width = (this.width/2)} else {this.width = (this.width*2)}" border="0" alt='Posted image: Click to resize'>
bij het verlagen moet ik maar gewoon de originele terug plaatsen.
ook heb ik de stuurstang regelbaar gemaakt,zodanig dat die gewoon mee glijd bij het verlagen of verhogen.
(screen.width/2)){this.width = (this.width/2)}" onclick="javascript:if(this.width > (screen.width/2)){this.width = (this.width/2)} else {this.width = (this.width*2)}" border="0" alt='Posted image: Click to resize'>
de radiator is niets,die mik je gewoon terug in het midden van de motor en je maakt nieuwe gaten,en je bout de boel gewoon vast.
(screen.width/2)){this.width = (this.width/2)}" onclick="javascript:if(this.width > (screen.width/2)){this.width = (this.width/2)} else {this.width = (this.width*2)}" border="0" alt='Posted image: Click to resize'>
ik heb een tweedehandsbodykit gekocht,en daar zaten maar 10 blokken,zo heb ik er 4 moeten bij bouwen.
twee voor onder de frond en nogmaals twee voor onder de laadbak.
(screen.width/2)){this.width = (this.width/2)}" onclick="javascript:if(this.width > (screen.width/2)){this.width = (this.width/2)} else {this.width = (this.width*2)}" border="0" alt='Posted image: Click to resize'>
eerst heb ik de kabienne en de frond opgelift,en dat viel enorm goed mee.ik was daar het meest bang voor.ik heb eerst de pasagiers zijde gelift en dan de stuur zijde.en voor het aanspannen heb ik de kabien mooi in het midden van het chasie geplaatst.
hier onder is een foto van half weg,wel een grappig zicht!
(screen.width/2)){this.width = (this.width/2)}" onclick="javascript:if(this.width > (screen.width/2)){this.width = (this.width/2)} else {this.width = (this.width*2)}" border="0" alt='Posted image: Click to resize'>
na de kabien was het de beurt aan de laadbak.zaten die bouten vast geroest!mijn god daar is wat gevloek over gegaan.maar dit lukte dan ook,en de boel staat nu ook mooi centraal.
na het liften moesten de nieuwe "tweede hands" 37 hummers er onder.de velgen een likje verf gegoven,en er mooi onder gebout.
(screen.width/2)){this.width = (this.width/2)}" onclick="javascript:if(this.width > (screen.width/2)){this.width = (this.width/2)} else {this.width = (this.width*2)}" border="0" alt='Posted image: Click to resize'>
ook nog de bumper achter aan opgelift,alleen nog de voor bumper staat nog laag.maar dat zal voor latere datum zijn.
zie hier het eind resultaat!
(screen.width/2)){this.width = (this.width/2)}" onclick="javascript:if(this.width > (screen.width/2)){this.width = (this.width/2)} else {this.width = (this.width*2)}" border="0" alt='Posted image: Click to resize'>
(screen.width/2)){this.width = (this.width/2)}" onclick="javascript:if(this.width > (screen.width/2)){this.width = (this.width/2)} else {this.width = (this.width*2)}" border="0" alt='Posted image: Click to resize'>
stoer zicht ook al zeg ik het zelf.
(screen.width/2)){this.width = (this.width/2)}" onclick="javascript:if(this.width > (screen.width/2)){this.width = (this.width/2)} else {this.width = (this.width*2)}" border="0" alt='Posted image: Click to resize'>zo ziet de dodge eruit zonder de bodylift.
nu heb ik wat zitten studeren op het forum,en ik heb de volgende voor berijdingen gedaan voor ik de boel opkriek!
ik heb de radiator los gemaakt,de gaskabel los van de carbu gedaan,de luchtfilter afgenomen want die bleef aan de bobiene gangen,de stuur stang gelost,het staafje van de stuur colon naar de automaat gelost,de lpg leiding los gemaakt uit de klemmen,en vele draden geshekt of die niet zouden spannen bij het ophogen.
nu dat ze in belgie op de keuring een bodylift goedkeuren weet ik niet.dus heb ik de boel gemaakt dat ik de lift kan omkeren,naar normale hoogte.
zoals een automaat staaf bij gemaakt,zodanig dat de originele niet moet opgelast worden.
(screen.width/2)){this.width = (this.width/2)}" onclick="javascript:if(this.width > (screen.width/2)){this.width = (this.width/2)} else {this.width = (this.width*2)}" border="0" alt='Posted image: Click to resize'>bij het verlagen moet ik maar gewoon de originele terug plaatsen.
ook heb ik de stuurstang regelbaar gemaakt,zodanig dat die gewoon mee glijd bij het verlagen of verhogen.
(screen.width/2)){this.width = (this.width/2)}" onclick="javascript:if(this.width > (screen.width/2)){this.width = (this.width/2)} else {this.width = (this.width*2)}" border="0" alt='Posted image: Click to resize'>de radiator is niets,die mik je gewoon terug in het midden van de motor en je maakt nieuwe gaten,en je bout de boel gewoon vast.
(screen.width/2)){this.width = (this.width/2)}" onclick="javascript:if(this.width > (screen.width/2)){this.width = (this.width/2)} else {this.width = (this.width*2)}" border="0" alt='Posted image: Click to resize'>ik heb een tweedehandsbodykit gekocht,en daar zaten maar 10 blokken,zo heb ik er 4 moeten bij bouwen.
twee voor onder de frond en nogmaals twee voor onder de laadbak.
(screen.width/2)){this.width = (this.width/2)}" onclick="javascript:if(this.width > (screen.width/2)){this.width = (this.width/2)} else {this.width = (this.width*2)}" border="0" alt='Posted image: Click to resize'>eerst heb ik de kabienne en de frond opgelift,en dat viel enorm goed mee.ik was daar het meest bang voor.ik heb eerst de pasagiers zijde gelift en dan de stuur zijde.en voor het aanspannen heb ik de kabien mooi in het midden van het chasie geplaatst.
hier onder is een foto van half weg,wel een grappig zicht!
(screen.width/2)){this.width = (this.width/2)}" onclick="javascript:if(this.width > (screen.width/2)){this.width = (this.width/2)} else {this.width = (this.width*2)}" border="0" alt='Posted image: Click to resize'>na de kabien was het de beurt aan de laadbak.zaten die bouten vast geroest!mijn god daar is wat gevloek over gegaan.maar dit lukte dan ook,en de boel staat nu ook mooi centraal.
na het liften moesten de nieuwe "tweede hands" 37 hummers er onder.de velgen een likje verf gegoven,en er mooi onder gebout.
(screen.width/2)){this.width = (this.width/2)}" onclick="javascript:if(this.width > (screen.width/2)){this.width = (this.width/2)} else {this.width = (this.width*2)}" border="0" alt='Posted image: Click to resize'>ook nog de bumper achter aan opgelift,alleen nog de voor bumper staat nog laag.maar dat zal voor latere datum zijn.
zie hier het eind resultaat!
(screen.width/2)){this.width = (this.width/2)}" onclick="javascript:if(this.width > (screen.width/2)){this.width = (this.width/2)} else {this.width = (this.width*2)}" border="0" alt='Posted image: Click to resize'> (screen.width/2)){this.width = (this.width/2)}" onclick="javascript:if(this.width > (screen.width/2)){this.width = (this.width/2)} else {this.width = (this.width*2)}" border="0" alt='Posted image: Click to resize'>stoer zicht ook al zeg ik het zelf.